自主品牌：内销大减出口抢眼
2012年上半年，在车市微增长的大环境下，自主品牌遭遇了重创。中国汽车工业协会数据显示，1-6月，自主品牌乘用车销售315.11万辆，同比下降0.2%，占乘用车销量41.4%，占有率同比下降3%。自主品牌轿车成绩更差，销量142.33万辆，同比下降6.8%，市占率27.2%，同比下降3.6%。
数据显示，在具代表性的自主品牌中，仅有 长城 与 吉利 实现了0.5%的微增长， 比亚迪 轿车同比下滑28.8%， 奇瑞 同比下滑11.2%。宏观经济不景气与车市明显的消费升级是自主品牌遭遇重创的两大原因，而遭受影响最大的是入门级车型这一细分市场。
一线城市的陆续限购更令自主品牌雪上加霜，不仅销量大减， 经销商 数量也大幅缩水。据了解，北京不少自主品牌 经销商 已放弃 4S店 的经营模式，改做多品牌的“汽车超市”。业内人士忧心忡忡：长此以往，自主品牌恐将集体撤离“北上广”。 成都 也出现类似情况，例如某品牌在 成都 的 4S店 已从三家锐减至一家。据该店相关人员介绍，过去一个月600台销量，今年销量减至每月300余台，降幅将近50%，个别月份甚至只有200余台，库存则达到了1000余台的警戒线，但相比其他 4S店 ，此存销比（库存与月销量比例）尚不算最大。
自主品牌在国内市场销量如山倒，但在海外市场却捷报频传。据了解， 奇瑞 汽车5、6月出口销量均突破2万台，今年上半年累计出口已达91605辆，有望提前实现17万辆的年度出口销量目标。 吉利 汽车上半年的出口总量同比增长超过210%， 长城 、 海马 等自主品牌的出口表现同样不俗。
连线专家
自主品牌持续低迷半数品牌不能存活
连线嘉宾：中国汽车工业协会秘书长董扬
据统计，自主品牌市场占有率，从2010年的超过50%降至40%左右，乘用车的市场占有率已经跌破30%以下。轿车的降幅更为明显，上半年，自主品牌轿车销售142.33万辆，同比下降6.8%，占轿车销售总量的27.2%，占有率同比下降3.6个百分点。董扬认为，自主品牌表现持续低迷，下半年甚至未来两三年都难有改观，可能有一半自主品牌不能存活。
连线老总
同比增长4.2%有信心完成全年目标
连线嘉宾： 吉利 副总经理 黄海 涛
上半年，自主品牌轿车的降幅更为明显，轿车销售142.33万辆，同比下降6.8%，大多自主车企销量甚至出现负增长，但也有例外， 长城 、 吉利 等汽车逆势上扬。
黄海 涛介绍，2012年 吉利 汽车预计总体销量目标为46万辆，从目前看来， 吉利 汽车上半年销售业绩很不错。其中，6月的总销售量为34，495辆，较去年同期增长约16.2%，环比增长约5.1%。而且1-6月份总销量为222，390辆，较去年同期增长约4.2%，完成了全年销量目标的48.3%。
“我们有信心完成全年的销售目标。”对于下半年， 黄海 涛说，随着 吉利 将原来 帝豪 、 全球鹰 、英伦三条垂直的纵向 营销 结构，调整为 营销 总部带领下的北部、中部、南部三个区域 营销 事业部结构，加上 全球鹰GC7 和 GX7 、英伦 SC3 和 SC6 等 新车 上市， 吉利 汽车的市场份额将出现较大增长。
大事记
公车改革独宠自主品牌
事件回顾：
2月24日，工信部向社会发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》的征求意见稿，入选目录的车型涵盖25家企业的412个款型车辆，不仅对 排量 有限制，而且清一色是自主品牌车型，引发了各界强烈关注。
记者点评：
光靠政策保护是不行的，自主品牌还是要练好内功，靠实力赢得市场。
